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界面新闻记者 | 高菁

HD当代集团两大船坞合体。

12月1日，HD当代重工、HD当代尾浦追究团结为一个实体，结伙定名为“HD当代重工”。这两家公司是HD当代集团旗下的两家上市公司。

HD当代集团是韩国最大造船集团。该集团官网将HD当代重工称为“寰球第一的船舶制造及大型发动机空洞重工业公司”，将HD当代尾浦称为“中型船舶规模的跳跃造船商”。

这次团结前，HD当代重工主要坐褥包括液化自然气和液化石油运说念输船，以及油轮和集装箱船在内的大型商船，以及舟师舰艇等家具；HD当代尾浦则侧重中型船舶建造。

HD当代集团曾在8月发布的新闻稿中指出，两家公司的团结，标识着寰球跳跃的大型和中型造船坞的团结，预测将显耀扩大举座产能和阛阓掩饰。”

HD当代重工默示，团结后的新公司计算到2035年罢了37万亿韩元(约合1779亿元东说念主民币)的销售额，较2025年19万亿韩元(约合914亿元东说念主民币)的销售额果然翻一倍。

HD当代集团董事长郑基善团结祝愿视频截图

国防业务是这次团结中尤被看中的部分。

HD当代集团指出，在韩好意思合营的“MASGA”名堂运转，重叠寰球舟师力量增强趋势的带动下，韩国防务家具的需求预测将握续攀升。

“MASGA”是韩国在2025年7月对好意思生意接洽中提倡的“让好意思国造船业再次伟大”合营名堂，旨在重振好意思国阑珊的造船业。该名堂范畴达1500亿好意思元(约合1.06万亿元东说念主民币)，计算通过在好意思国新建船坞、培养东说念主才、重构供应链等神色进行全产业链合营。

现在，韩国三大船企HD当代重工、韩华海洋与三星重工已皆集诞生专项责任组，并已有收购好意思国船坞、得回好意思战船维立异单等践诺阐述。

团结后的HD当代重工，在国防规模的竞争力有望得到擢升。该公司设定了到2035年罢了年防务收入10万亿韩元(约合481亿元东说念主民币)的宗旨。

此外，字据计算，HD韩国造船海洋还将与新HD当代重工共同在其造船部门内拓荒新的国外业求实体，该新实体计算于本年12月在新加坡诞生，将握住国外业务，包括新造船坞开发和业务合营。HD韩国造船海洋隶属于HD当代集团，是HD当代重工的胜利控股股东。

HD当代集团默示，此举旨在夺回被中国竞争敌手挤压的散货船、油轮阛阓份额，并加快国外方案与延长。

上海市船舶与海洋工程学会副理事长陈军向界面新闻默示，中国船企提质增效、产业链好意思满，竞争力日益增强。韩国船企受劳能源制约，只可给与团结等样式，以保管行业竞争力。

“韩国船坞只可保证少数头部企业具备竞争力，大部分中划子企竞争力在快速消弱中。预测后头访佛的团结会越来越多。”陈军说。

据中国船舶工业行业协会数据，本年上半年，中国造船完工量、新接订单量、手握订单量以载重吨计隔离占世界总量的51.7%、68.3%和64.3%，以修正总吨计隔离占世界总量的47.2%、64.0%和57.6%，保握寰球第一。

具体来看，上半年宇宙造船完工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单量4433万载重吨，同比下降18.2%；适度6月底，手握订单量23454万载重吨，同比增长36.7%。

其中，出口船舶隔离占宇宙造船完工量、新接订单量、手握订单量的89.6%、89.5%和93.2%。

面前，除韩国外，中国、日本两大造船强国的头部船企也在激动重整。

为握住同行竞争等问题，中国船舶集团有限公司旗下的两家上市公司中国船舶(600150.SH)和中国重工(601989.SH)已于本年完成团结，成为寰球范畴最大、业务最皆全的造船上市公司。

为扭转阛阓份额下落弱势并重振造船业，日本造船业整合也在加快。其中开云体育(中国)官方网站，日本最大造船企业之一今治造船计算取得日本造船皆集的控股权；常石造船则罢了了对三井E&S造船的100%控股。